冷凝法油气回收工艺冷凝工艺回收油气的原理是利用汽油油气中各有机组分和惰性气体在不同温度下凝点的不同进行冷凝分离回收。目前采用的冷凝方式分为机械制冷和液氮深冷工艺,均采用间接换热的形式对气体进行冷却。

　　机械冷凝采用多级冷凝,设备成撬布置,结构紧凑简单,占地面积小,最低冷凝温度可做到-70～-80℃,对于汽油油气的冷凝处理,机械制冷的回收率不高,在此温度下大部分轻组分不能液化冷凝,且在低温状态下一般需要多级冷凝,每级设定不同的冷凝温度,深度冷凝模块机械故障率较高；液氮深冷冷凝温度低,美国Edwards公司采用液氮制冷回收油品,最低制冷温度可达-184℃,目前,码头汽油油气回收常用工艺有吸收法、冷凝法、吸附法、膜分离法,每种工艺都有各自优缺点,实际工程应用中以复合工艺为主,如吸收－吸附、冷凝－吸附等。但基于汽油油气的排放特性,复合工艺不能达到相应的处理效果,企业开发出新型改性吸附剂的多级吸脱附叠加液氮深冷工艺的耦合技术,可高效处理汽油油气并达标排放,具有很大的发展空间。

　　冷凝法的基本原理是利用油气中的有机成分在低温下凝结为液体，进而实现分离回收。不同的有机组分有不同的凝结点，因此通过调节温度，可以选择性地将不同的油气组分分离。

　　目前，冷凝法主要有两种方式：

　　机械冷凝：原理与特点：机械冷凝通常采用多级冷凝技术，即通过多次逐步降低温度来冷凝油气。在此过程中，每个冷凝级设定不同的冷凝温度，使油气中的不同组分逐级液化。

　　优点：设备紧凑，占地小，适合较小空间应用，适用于低温下的多级冷凝。

　　缺点：由于冷凝温度有限（最低可达-70至-80℃），一些轻组分无法凝结，因此回收率相对较低。此外，多级冷凝需要精密控制，深度冷凝模块的机械故障率较高，维护难度大。

　　液氮深冷冷凝：原理与特点：液氮深冷冷凝法通过液氮冷却，将油气冷却至极低温度（最低可达-184℃），以便完全凝结汽油油气中的所有组分。

　　优点：冷凝温度非常低，能够回收更多的油气，回收率较高。

　　缺点：液氮成本较高，且液氮深冷工艺对设备和系统的要求较高，操作和维护难度也大。